亚马逊旗下的Zoox公布了新的服务区域，以测试其自动驾驶出租车服务 ，这是自动驾驶出租车领域争夺主导权竞赛中的最新举措 。

　　Zoox于周一上午宣布
，将其自动驾驶汽车测试项目拓展至达拉斯和凤凰城，使其业务覆盖美国10个市场。这是该公司自2020年被亚马逊以13亿美元收购以来 ，在地域扩张上最具雄心的举措之一
。

　　Zoox将部署少量经过改装的丰田汉兰达SUV
，这些车辆配备了全套传感器套件，但配有人类安全驾驶员 ，在全面自动驾驶测试启动前对达拉斯和凤凰城进行道路测绘。

　　Zoox表示，这两座城市街道布局广阔
、天气条件多样
，旨在对公司的自动驾驶技术进行压力测试 。

　　Zoox去年年底自动驾驶里程突破100万英里，在旧金山和拉斯维加斯的运营中已为超过30万名乘客提供服务
。目前该公司在两座城市的部分区域提供免费公众乘车服务——拉斯维加斯大道周边以及旧金山部分指定社区 ，并计划于2026年在这些市场开始收费运营。

　　Zoox的最新举措顺应了行业趋势
，即通过在美国各地扩大运营，争夺该领域的主导地位 。

　　Alphabet旗下的Waymo无疑是美国市场的领先者 ，该公司在1月份新增迈阿密业务后
，已在六个地区开展运营
。截至2026年初，Waymo每周完成45万次付费乘车服务 ，并计划在2026年将服务拓展至达拉斯、丹佛 、底特律
、休斯顿、拉斯维加斯 、奥兰多
、圣安东尼奥、圣地亚哥 、华盛顿和纳什维尔。该公司还在纽约、芝加哥
、夏洛特、波士顿 、东京和伦敦进行测试 。

　　特斯拉的自动驾驶出租车推出进度要慢得多
。公司于2025年年中在奥斯汀和旧金山湾区推出了相关服务
，但除奥斯汀少量无安全员车辆外，其自动驾驶出租车仍配备人类安全驾驶员。

　　尽管如此 ，特斯拉已表示计划将业务拓展至内华达州和凤凰城
，且近期已开始限量生产其Cybercab自动驾驶出租车 。

　　与Cybercab一样，Zoox的车辆是专为自动驾驶出租车打造的 ，但设计更为极致
。Zoox的自动驾驶出租车没有驾驶座和传统操控装置，乘客像在火车车厢里一样面对面而坐。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）去年为Zoox颁发了豁免许可
，允许该车型在公共道路上行驶，为其未来的商业投放扫清了障碍 。

　　此外 ，亚马逊的支持是Zoox的一大优势。

　　亚马逊的投资助力Zoox在旧金山湾区新建了一座面积达22万平方英尺的制造工厂
，Zoox计划在满产状态下每年生产1万辆汽车
。除资金外，亚马逊还为Zoox带来了运营实力 ，包括物流专业经验
、通过亚马逊云科技提供的云基础设施
，以及与亚马逊配送和交通生态系统的潜在整合。

　　特斯拉仅依靠视觉的技术方案——依靠摄像头，而非Waymo和Zoox所使用的传感器套件——理论上扩展性更强、单车成本更低 ，这也让华尔街对其持乐观态度 。但特斯拉尚未获得加州等地区自动驾驶商业服务的监管许可
，且其提交给美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的碰撞数据正接受审查
。