央视网消息：眼下
，我国春耕备耕正是用肥高峰期，国内化肥市场行情怎么样？

春耕是化肥施用的旺季 ，一般可占到全年化肥施用量的40%以上。其中
，又以氮肥、磷肥和钾肥为主，尿素和磷酸二铵是氮肥和磷肥的代表品种 。数据显示 ，目前
，我国化肥价格总体平稳，当前国内尿素和磷酸二铵价格均低于国际价格
。

中国农资流通协会副会长符纯华介绍 ，以黑海尿素离岸价为代表的国际尿素价格目前已达600美元每吨
，折合人民币4128元每吨，比当前国内尿素平均价格1900元每吨高出一倍还多。当前 ，摩洛哥磷酸二铵离岸价格折合人民币5526元每吨
，也比国内平均价格高出1000元每吨 。

尿素生产以煤炭为原料 形成自给体系

国际市场上，受地缘冲突冲击供应链影响 ，天然气
、硫磺等化肥生产原料的价格大涨，导致化肥生产成本大幅提升
，价格一度飙升
。而我国作为全球最大的化肥生产国，其中 ，尿素生产以煤炭而非天然气作为主要原料
，形成了全球独有的化肥自给体系。

符纯华表示，目前 ，我国以煤炭为原料生产的尿素
，在中国尿素总产能中的占比已近八成，以天然气为原料生产的尿素仅占二成 。2026年春耕以来 ，我国尿素生产企业开足马力抢抓生产
，平均开工率接近九成，高于2025年同期水平。

生产端开足马力的同时 ，我国还采取了出口调节、原料保供 、产销对接等一系列宏观调控措施
，并充分发挥国家化肥商业储备作用，淡季储备
、旺季投放 ，用“蓄水池 ”平抑化肥价格波动
。近日，我国启动投放1000多万吨氮磷及复合肥储备
，保障春耕化肥供应量足价稳。

我国化肥产能充足 供应顺畅

化肥产能充足，也要及时运达田间地头 。化肥的顺畅供应是保障春耕生产的关键一环 ，这方面又是如何保障的？

江海联运 助力磷肥低成本北上

这里是辽宁营口港的鲅鱼圈港区
。这艘万吨级的运输船
，装载了将近1万吨的磷肥，这些磷肥通过分装灌包后 ，将从这里出发运往东北各地。

磷肥是春耕必不可少的化肥
，在化肥运输高峰期，从这个港口一天就能发出3000多吨的磷肥 。

为了方便化肥运输 ，营口港专门为春耕开辟了绿色通道
，万吨海轮在24小时内就能实现抢卸，化肥可以直接在港口进行分装灌包
。这些散装的磷肥被分装成50公斤的小包装 ，农户可以直接购买
，减少中间环节，进一步降低成本。

创新模式“散改集” 水水联运新通道

在山东青岛港码头 ，一批来自俄罗斯、约旦的进口散装化肥完成接卸后，没有按照惯例进行袋装或陆路转运
，而是直接装入了349个标准集装箱中，通过内贸集装箱船舶海运北上 ，发往东北粮食主产区 。作为我国北方重要的化肥进出口枢纽
，青岛港这一创新模式，打通进口化肥“散改集
”水水联运新通道 ，有效避免化肥运输损耗
，精准匹配农时需求
。

公铁联运 优质尿素直达粮食主产区

在内蒙古，8家重点化肥企业满负荷生产 ，世界先进的碎煤熔渣气化炉技术产出优质大颗粒尿素。当地工信部门与国铁呼和浩特局 、重点企业建立常态化对接机制
，确保农资运输“零延误” 。

在通辽铁路物流中心，一列满载700吨化肥的列车从鄂尔多斯直达卸货区 ，这些化肥将被汽运分拨至各旗县区经销商
。公铁联运模式相较于过去主要依靠汽车运输
，每吨农资的运输成本平均降低约10%。

农资经营服务网 打通“最后一公里 ”

在我国最大的农资流通企业，记者见到了一张覆盖全国的服务网点分布图 。一个个基层农资网点 ，不仅销售化肥
、农药，还提供测土配方、技术指导等服务
，让农民农资用得对 、用得好。

中国供销集团所属中农集团总经理丁璐介绍，2026年以来 ，已采购化肥近600万吨
、农药近10万吨
，确保春耕农资及时送达田间地头
。