2026年5月9日10时
，随着开往德国汉堡的X8037次中欧班列从中国郑州圃田站发车，中欧班列历年累计开行突破13万列 ，发送货值超5200亿美元 。中欧班列国际物流品牌价值得到全球认可，市场竞争力持续提升
。

中国国家铁路集团有限公司坚持共商共建共享原则
，深化国内国际协调合作，持续推动中欧班列朝着更高质量 、更好效益
、更加安全方向发展。

一是中欧班列通道网络持续拓展 。围绕境内西、中 、东三大通道 ，动态优化中欧班列运行线路
，铺画时速120公里中欧班列图定线路93条
。大力拓展境外多元化通道，在中国境外形成了北
、中、南三线并行的多元通道格局 ，其中南通道中欧（亚）班列实现常态化开行
，运量稳步提升，今年1至4月已开行219列 ，同比增长55%。积极发展国际多式联运
，成功测试开行经俄罗斯圣彼得堡跨波罗的海至德国汉堡港的铁海联运中欧班列；开发应用基于铁路多式联运提单的国际物流产品，可实现与无铁路口岸的周边国家间“一单到底 、便捷结算 ” 。目前 ，中国境内已有129个城市开通了中欧班列
，通达欧洲26个国家235个城市以及11个亚洲国家超过100个城市，服务范围基本覆盖亚欧全境。

二是中欧班列运输效率不断提高
。充分利用境内外班列运输能力 ，将中欧班列最大编组辆数和牵引质量分别提高至到55辆、3000吨，在霍尔果斯
、同江等具备条件口岸开展集并运输
，更好满足广大客户外贸运输需求。与海关部门紧密协作，全面推广“铁路快通”模式 ，用好中国铁路物流95306“数字口岸
”系统
，不断提高通关便利化水平，口岸通关时间最短压缩至30分钟以内 。加大与境外铁路协调力度 ，提升阿拉山口、满洲里 、二连等口岸交接能力
，科学排定各口岸班列开行班期，不断提升口岸交接水平 ，今年以来六大口岸日均交出50.4列
，同比增长21%
。建好用好国内14个中欧班列集结中心，提高货源组织效率 ，推动形成“干支结合
、枢纽集散”的高效集疏运体系
，今年以来14个集结中心城市中欧班列开行数量占全国的83%。组建亚欧互联控股（北京）有限公司，进一步加强与境外铁路、物流 、港口
、货代企业深化务实合作 。目前中欧班列去、回程开行基本均衡 ，综合重箱率稳定在100%
。

三是中欧班列物流服务提质升级。每周在中国9座城市和欧洲6座城市间稳定开行22列全程时刻表中欧班列，全程运行时间较相同运行径路普通中欧班列大幅压缩
，平均单柜货值增加41%，截至2026年4月底累计开行突破1700列 。研发推广电子施封锁 ，实现中欧班列货物运输全程追踪和破封报警
。创新应用冷藏温控集装箱 、40英尺箱液袋
、汽车箱等特种装备
，提高中欧班列特种货物运输能力，有效拓展货物品类。境外铁路箱合作还箱堆场拓展至17个国家 ，覆盖绝大部分境外节点城市
，方便客户用箱还箱 。持续优化中欧班列门户网站功能，打造一站式服务窗口 ，为客户提供高效便捷的全流程线上服务
。中国财政、税务 、海关等部门出台陆路启运港退税
、中欧班列回程境内段运费分摊扣减优惠等政策
，进一步降低了企业运营成本。随着中欧班列高质量发展，中欧班列境内外运输价格较开行初期降低40%以上 ，运送的货物达53个门类、5万多种商品
，汽车汽配 、机械设备、电子电气等高附加值货物成为中欧班列出口的主要货源，欧洲的木材
、纸浆、特色农副产品和日常消费品也通过班列进入中国市场 。

四是中欧班列治理能力日益完善。对中欧班列班期管理 、国际联运需求受理
、重点物资办理、收入结算等一系列工作进行了优化调整 ，压缩中欧班列物流环节，提升境外协调能力
。进一步强化国铁集团所属中铁集装箱公司作为中欧班列承运人的责任
，充分发挥国内和国际协调机制作用，科学调整班列结构 ，保障中欧班列持续健康发展。每月在中欧班列门户网站发布中欧班列高质量发展指数
，从数量规模 、运行质量
、口岸畅通和货源质量4个维度客观反映中欧班列总体发展情况，科学评价中欧班列运营整体态势和走向 ，帮助中欧班列各参与主体动态了解班列最新的覆盖范围、运输时效 、口岸能力和安全水平等情况
，有效引导中欧班列安全
、稳定、健康 、有序发展 。中国铁路保险公司推出货运险
、延误险等特色产品，中欧班列抗风险能力持续提高
。

国铁集团将继续深入贯彻落实高质量共建“一带一路 ”八项行动 ，秉持和平合作、开放包容 、互学互鉴、互利共赢的丝路精神
，深化铁路基础设施和规则标准协调衔接，加强安全风险防控 ，与沿线企业深度对接
、广泛合作
，持续打造铁路国际物流品牌，推动中欧班列朝着更高质量、更好效益 、更加安全的方向发展 ，为沿线地区经济繁荣不断注入新动力。

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