工业和信息化部9日发布我国造船业最新数据。2026年一季度，我国造船业三大指标继续领跑全球
。造船业三大指标是：造船完工量
、新接订单量、手持订单量?。这是全球通行的衡量造船业运行情况的核心参考值 。具体来看 ，一季度
，我国造船完工量同比增长46.0%，新接订单量同比增长195.2%；截至3月底 ，手持订单量同比增长43.6%
。

中国造船业三大指标已经连续16年保持世界第一
，今年第一季度继续领跑全球。

为何全世界都来找中国造船？在全球经济不确定性依然存在的背景下，新接订单量的暴涨体现着中国造船业怎样的“确定性
”和吸引力？造船完工量的快速增长意味着什么？如何看待中国造船业绿色化和智能化的加速布局？

新接订单量同比增长195.2%

三大指标中 ，新接船舶订单量的涨幅和占比最抢眼 。一季度
，我国新接船舶订单量高达5953万载重吨，同比增长195.2% ，占全球市场份额的84.9%
。为什么都来找中国造船？在全球经济不确定性依然存在的背景下，这一增长背后体现着中国造船业怎样的“确定性”？来听北京师范大学教授经济学专家万喆的分析。

北京师范大学教授 经济学专家 万喆：

首先
，全产业链协同和成本效率优势带来的产能确定性 。中国拥有全球最完整的船舶工业体系，从钢材 、船用设备到总装建造的全产业链自主可控
。产业集群效应也很显著 ，像长三角
、环渤海等区域形成就近配套、普及丰富的供应链体系。这种全产业链优势就使得中国船企能够快速响应全球的订单需求
，不受单一环节瓶颈制约 。

另外，技术自主化和高端船型突破也带来技术的确定性
。在大型船领域 ，我国超大型原油船 、大型汽车运输船
、散货船和外箱及以上的大型集装箱船的订单
，国际市场份额都超过了90%。绿色船舶技术也是全面领跑，特别是长期过去被韩国垄断的LNG船领域 ，国产化率持续提升
，配套企业从20多家增到130多家，有效规避了外部供应链的风险 。

而且 ，国际信任度和订单结构也在优化
，市场格局重塑带来了地位的确定性。一方面，客户结构在多元化
。今年年初我们看欧洲顶级船东向希腊、瑞士等等订单占不断提升 ，显示国际主流市场对中国造船稳定性和交付能力的高度认可。另一方面，也看到手持订单支撑长期稳定 。截至一季度末
，应该说手持订单量同比增长40%以上，排期已经到2030年 ，应该说为未来数年的稳定发展是奠定了坚实的基础
。

新接绿色船舶订单

占国际市场份额达80.2%

刚才提到一季度我国新接订单中
，绿色船舶订单占国际市场份额达到80.2%，新船订单涵盖LNG 、LPG
、甲醇、乙烷等多类双燃料船和电动船。绿色船舶就是采用先进技术或使用新能源清洁能源 ，降低污染和温室气体排放的船舶 。

绿色船舶的特点
，

环境友好，船舶产生的污染物少或能得到有效处置；

节能高效 ，船舶能效水平较高
，运营更节能；

技术先进，通常采用技术手段或清洁能源提升船舶绿色水平
。

再回到80.2%这个数据 ，如何看待中国造船业绿色化和智能化的加速布局？继续来听北京师范大学教授经济学专家万喆的分析。

北京师范大学教授 经济学专家 万喆：

首先
，顺应了全球航运脱碳的大趋势 。国际海事组织就要求到2050年前后实现温室气体净零排放
。欧盟航运脱碳法规也已经于今年全面落地。中国船企提前布局甲醇 、LNG
、纯电动、氨燃料等等新能源动力船舶技术，不仅满足了全球船东的合规需求 ，也抓住了绿色转型带来的巨大市场机遇 。

另外，实际上也是在实现从跟随者到领跑者的转变
，像创新19轮单一甲醇燃料船，它的二氧化碳排放减少90% ，硫氧化物几乎是零排放
，直接响应欧盟碳税等国际规则的压力，也成为传统规避合规风险的一个首选
。

还有智能化转型提升了核心的竞争力。像是东方智慧轮 ，它就通过航速自动优化来降低能耗10%以上 。绿色船舶叠加智能化技术进一步放大了环保效益。数字孪生也贯穿了全生命周期
，从设计到运营的数字化管理，推动船舶从交付产品向提供低碳服务转型 ，提升长期客户的黏性
。

另外
，政策和市场的双轮驱动可持续发展，也为未来产业发展赢得了战略主动。交通运输部加快绿色智能船舶技术规范体系建设行动计划就明确到2030年要建成完善技术规范体系 。政策连续性就能保障产业投入的确定性 ，中国主导推用绿色甲醇纳入IMO减排框架
，并输出技术加基建加标准的整套方案，从造船大国向绿色航运规则制定者进阶
。

应该说绿色化和智能化是全球造船业未来发展的两大方向。中国船企在这两个领域的加速布局 ，不仅巩固了当前市场领先地位，也为“十五五 ”及更长时期的发展奠定了技术基础 。未来
，中国有望在零碳船舶和智能航运领域引领全球产业变革
。